最新热点新闻网,汇聚最新最热新闻!

帮助中心 广告联系

最新热点新闻网

热门关键词: www.ymwears.cn  www.fsymc.cn  www.hesaids.com  as  www.bzkjic.com

印度火车相撞事故的赔偿标准公布了!不少网友炸锅:赔偿太低了!(2)

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2023-06-08
摘要:印度火车为什么事故频发,根治不了? 一、严重超载 论火车超载,印度说第二,估计没人敢说第一,很多时候买票的时候我们容易买到站票,于是就会抱怨,为什么现在交通出行都那么便捷了,还会有站票,但比起印度,我

 

印度火车为什么事故频发,根治不了?

一、严重超载

论火车超载,印度说第二,估计没人敢说第一,很多时候买票的时候我们容易买到站票,于是就会抱怨,为什么现在交通出行都那么便捷了,还会有站票,但比起印度,我们这个站票简直就是不值一提。

 

印度的超载超乎了我们想象,没有座位不说。就连车头,车顶,甚至车两侧都挂满人,坐满人,这就导致每年都会有不少人从列车上掉下来摔死,然而这样的现状已经维持了几十年,作为世界第一人口大国,火车是印度人的必不可少的出行工具,只是事故频发,印度还依然没有作出改变,看来印度人已经对这种危险的出行已经习以为常了。

二,线路老化

说起铁路的发展史,印度比我国发展的还早,1853年,印度就拥有了自己的第一条铁路,这条铁路历时5年时间修建竣工。比我国还早了20多年,妥妥的亚洲第一啊!

但是历史上的辉煌,却在现在成为了印度的一个包袱。

由于铁路修建的时间太长,随着时间的推移,印度的铁路线路也逐渐老化,更新维修已经跟不上需求,加上各项基础设施方面都非常落后,进入现代以后印度也怎么重视基础设施建设。所以印度的铁路网非常老旧,大量的工作还依赖人力。

就说停车让行的安全距离这种工作吧,其实完全可以电气化,用电脑来控制的,这就能极大的减少人为出错的机会。但目前印度依然靠人工来完成,相当落后。

印度运行的铁路线路中,大部分已经老化,存在着巨大的安全隐患,但这些铁路要是重新翻新重建的话,以印度的经济实力,是无力支撑的,所以印度的列车事故已成常态,这个安全隐患会在未来很长时间内困扰着印度。

根据印度铁道部长6月3日在接受访问时表示,此次奥迪沙邦发生的列车相撞事故是一起巨大的悲惨事故。事故罹难者将获得100万卢比,按照当前人民币兑卢比汇率1:11.6去计算的话,那么在此次事故中遇难的人可以获得约合人民币8.6万元的赔偿,重伤者将获得20万卢比(约合人民币1.7万元)赔偿,轻伤者将获得5万卢比(约合人民币4300元)赔偿。

印度的赔偿方案出来后,不少网友却炸锅了,认为印度的赔偿太低了,才区区几万元就换一条人命,太不值钱了,也有很多的网友表示,印度反正每年在铁路列车事故上都要赔偿那么多钱,为什么不拿些钱去翻新,去修铁路呢?

 

按照印度一些媒体的联合统计,很多印度工厂的工人们,每月工资大概在16000卢比到23000卢比之间,大约折合1340元到1930多人民币之间。也就是说,印度此次列车事故遇难者的赔偿大概也就是50个月,四年的工资,这样的赔偿显然是偏低的,虽然印度目前发展还很落后,但比起像其它国家动辄就上百万美元的赔偿,印度这个就有点天壤之别了。

而为什么印度宁可每年拿上亿元赔偿也不翻新修铁路呢?

首先,印度有6万多公里铁路,要真去翻新或者重新修建,代价太大,按照一公里一亿元造价,这个金额得6万多亿元,几乎相当于印度GDP总量的三分之一,那么多钱,印度是拿不出来的。

其次,印度的土地大多都是私有的,所以,要修铁路的话,光土地征收就是很大的问题,这个问题结局不了,即使有钱,印度也修不了。

所以,维持现状对于印度来说是最好的,比起上万亿的高昂的铁路造价翻新费,印度也宁可每年赔偿损失了。

责任编辑:admin

最新热点新闻网出品

最新最热头条新闻资讯

手机: 邮箱:
联系电话: 地址: